[摘要] 28日上午，在广东佛山市大沥镇新建贵广、南广铁路工地，随着中国铁建二十五局一公司施工现场负责人一声号令，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地拖拉到位，贵广、南广铁路广州枢纽长轨铺设正式开始，标志着贵广、南广铁路全线进入铺轨阶段。
28日上午，在广东佛山市大沥镇新建贵广、南广铁路工地，随着中国铁建二十五局一公司施工现场负责人一声号令，一列铺轨机车将两条500米长的钢轨稳稳地拖拉到位，贵广、南广铁路广州枢纽长轨铺设正式开始，标志着贵广、南广铁路全线进入铺轨阶段。
南广(南宁至广州)高铁跨广西、广东两省区，始于广西的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里。贵广(贵阳至广州)高铁自贵州贵阳北站起，经贵州黔南苗族布依族自治州，广西桂林、贺州、广东肇庆、佛山至广州的广州南站，全长857公里，其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。
贵广、南广两条铁路自肇庆东站相交后，四线并行进入广州南站。中国铁建二十五局集团承建的贵广、南广铁路广州枢纽及相关工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入广州南站以及广州枢纽相关改造工程，途经广东省佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入广州南站和广州站，涉及两条既有线路——广茂线、京广上行线的改建，以及改建既有车站4个，分别为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。
据悉，贵广南广铁路广州枢纽因其位置的特殊性，是全线最晚开工的区段，也是全线最后进入铺轨的区段，铺轨共205公里。此前，南广铁路广西段已经开通运营，贵广铁路贵州段、广西段先后进入铺轨，肇庆东至三水南的铺轨工作也已经于今年4月开铺。广州枢纽的铺轨基地于去年12月建成，占地约180亩，存轨能力达到150公里。今年3月起，已进行储备石碴、枕木等工作。所有500米长轨均由广深线红海焊轨厂先将100米无孔轨在焊轨厂焊成500米长轨条，再运至铺轨基地，然后转运至铺轨现场。
中铁二十五局贵广南广铁路枢纽指挥长王海杰介绍说：“500米长轨铺设工序复杂，长轨换铺以后，我们还要进行上砟整道、单元轨节焊接、应力放散及无缝线路锁定、轨道整修及打磨等一系列工作，经轨道精调及验收合格方可进入联调联试。”
目前，施工现场已经投入一套铺轨设备，如果不受天气、材料供应和施工配合影响，按照每天铺设长轨6公里施工能力，预计9月中旬可完成长轨铺设工作，进入下道工序。按照施工计划，11月1日开始联调联试，12月26号试营运。
两条干线的建成后，将大大缩短广东珠三角地区与西南、西北往来的时间和距离。届时，贵阳到广州有望从22缩短至4，南宁至广州从14缩短至3。
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