[摘要] 今天上午８时，Ｄ２８９６次动车驶出华南高铁枢纽广州南站，向着贵阳呼啸而去。同时贵州首列动车Ｄ２１１次车也从贵阳火车站开出，奔向广州。连接珠三角和大西南的贵广高铁正式开通运营，同日开通的还有南宁到广州的南广铁路。
２６日，中国三条重要高铁干线——兰新高铁、贵广铁路和南广铁路开通运营。
上午８时，Ｄ２８９６次动车驶出华南高铁枢纽广州南站，向着贵阳呼啸而去。同时贵州首列动车Ｄ２１１次车也从贵阳火车站开出，奔向广州。连接珠三角和大西南的贵广高铁正式开通运营，同日开通的还有南宁到广州的南广铁路。９时４７分，青藏高原首列高铁从西宁站发出，这标志着兰新高铁全线正式通车，往返于新疆、青海、甘肃三省区的高铁自今日起将逐步投入运营。
青藏高原首列高铁开行 兰新高速铁路全线通车
兰新高铁是我国在 拔地区修建的首条高速铁路，其中青海段全长２６８公里，穿越的祁连山隧道被誉为“世界高隧”，轨面海拔３６０７．４米。
据青藏铁路公司工作人员王涛介绍，青海首列高铁由西宁市开往甘肃省兰州市，运行时速２５０公里每，行车时间为１２７分。全线运营后，青海可同时开行４列客运动车组，到乌鲁木齐的将由原来的２１缩短至１０。
为配合动车运行，青海交通枢纽西宁站已完成站房升级改造，于２５日０点投入使用，目前设有１３条高铁到发线、８条普速到发线，具备年开行旅客列车１３４对、货运总量７３００万吨的运力。
２４日１０时２０分，兰新高铁青海段正式发售高铁车票，至兰州、乌鲁木齐的客座位目前设有一等座、二等座，其中至兰州的一等座票价为６９．５元、二等座５８元；至乌鲁木齐的一等座票价为５８８．５元、二等座４９０．５元。
据青藏铁路公司西宁车辆段动车组应用所所长卢云峰介绍，即将在青海履职的４列动车组采用长春轨道客车股份有限公司制造的ＣＲＨ５Ｇ型车体，加装了空气滤网、保温层、充氧器、防紫外线膜等设施，可有效避免青藏高原高寒、强风沙、缺氧、强紫外线等气候特征对旅客造成的不适。
目前，首批为青海高铁服务的２８名司机、５２名高铁机械师及３５名“高姐”均已到岗，其中大部分“高姐”有青藏客运线工作经历，可向乘客提供“汉藏双语”服务。
兰新铁路青海段途经平安、乐都、门源等７个车站，沿途居住着省内近６３％的人口，分布着汉族、藏族、回族、土族等３０余个民族，大量农业、畜牧业等产业均位于此地区。
“高速铁路的开通将极大释放既有铁路运力，使青海运力低下、一票难求的现状得到改善。”青藏铁路公司西宁站改工程指挥部总工程师朝阳告诉记者，当“高铁公交化”在青海成为常态，产业集聚、人员流动加速、城市基础设施要素整合的进程将大幅加快。
“过去，凭借以汽车为主的单调运输形式，各地间的交通十分不便。”青海省社会科学院副院长孙发平告诉记者，高铁开通提高了沿线地区的空间可达性，在承接商务、探亲、旅行压力的“倒逼”下，沿线城市住宿、餐饮等相关基础设施建设的进程目前正在加快，西北各族人民即将迎来发展的“黄金时代”。
一列兰新高铁测试动车在海拔约3300米的祁连山麓疾驰（11月30日摄）。 新华社发（蔡增乐 摄）
甘肃、青海、新疆此跨入高铁时代 极大缓解客货运输压力
兰新高铁项目投资１４３５亿元，自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、鄯善、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，全线共设２１个客运站，为双线电气化国家Ｉ级铁路客运专线，设计时速２５０公里。
为配合动车运行，青海交通枢纽西宁站已完成站房升级改造，于２５日０点投入使用，目前设有１３条高铁到发线、８条普速到发线，具备年开行旅客列车１３４对、货运总量７３００万吨的运力。
“高速铁路的开通将极大释放既有铁路运力，使青海运力低下、一票难求的现状得到改善。”青藏铁路公司西宁站改工程指挥部总工程师朝阳告诉记者。
用时间缩短空间，从而扩大客货运输总量。兰州铁路局局长王峰说：“兰新高铁的全线开通运营使我国西北铁路运输网实现新的飞跃，极大缓解既有兰新铁路客货运输压力，大幅提升西北地区铁路综合运输能力，将与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、青藏等铁路共同构成较为完善的西部铁路网。”
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