[摘要] 6月3日晚，六塘班车比往常早了1个小时收班，造成不少从市区回雁山大学城的学生滞留市区，终只得搭乘阳朔班车回去。
6月3日晚，六塘班车比往常早了1个收班，造成不少从市区回雁山大学城的学生滞留市区，终只得搭乘阳朔班车回去。
就这么一次偶然的班车提前收工，就暴露出市区往雁山方向交通运力短板的问题有待改善。
事件：六塘班车提前收工大学生滞留
根据网友的描述，当天晚上，去往雁山的六塘车队在9点就停开了，而平时都是10点的末班车。由于晚上没有公共汽车到雁山，导致火车站公交站台有大量不能回雁山的学生滞留，而经过雁山的阳朔班车也挤满了回校的学生。
在跟帖中，网友们对市区往雁山方向的交通运力不足问题，纷纷提出了质疑。
昨日，记者来到桂林火车站。平常停在站前广场等客的六塘、阳朔班车不见踪影，不少售票员吆喝乘客到指定地点上车。
“3日晚上，确实挤了蛮多回雁山的大学生。”一位在揽客的阳朔班车售票员说，近段时间交警等部门在整治火车站站前综合环境，已不允许在站前广场停车候客。
在火车站公交站台前，记者见到了六塘车队的郑师傅，他正拿着对讲机调度各车辆的出站、上客等情况。
据郑师傅介绍，六塘车队共有约40台车，每天往返于市区和六塘区间，而雁山大学城的学生是主要客源之一。平时，班车每间隔3-5就会发一趟车，晚上营运到10点半左右。
“3日晚上，车队召开全体人员大会，因此那天晚上提前收班，9点左右就停止了营运。”郑师傅说当天开会，主要是为了整顿车队人员的服务态度问题，“近期有乘客反映部分司机、售票员的服务态度不是很好”。
对于班车的营运时间，郑师傅说，那天是特殊情况，今后晚上还是照常营运到10点半左右。
现象：运力不足致乘车难
只因六塘班车临时提前1停运，就造成了不少回雁山的大学生滞留，这背后暴露出的是雁山区交通运力的短板问题。
记者了解到，从火车站到雁山镇约30公里的，两地之间的交通运输，主要靠公共交通和过路客运班车两种。公交车有5路、97路和98路，客运班车是过路车，有六塘班车、阳朔班车以及少量的永福班车。
尽管有公交车和过路班车，但乘车难仍是令不少大学生头痛的事情。
小阳是桂林旅专旅游管理专业的大一学生，家住桂林市区，每逢周末或节假日，她都需要乘车往返学校和市区。
“5路公交车很难等，要三四十，甚至更久，即便上了车也是挤满了人。”小阳说，正是这一原因，很多同学来市区都是乘坐过路班车，但每逢节假日，过路班车也是挤满了人。这也意味着，不少同学要站完约40的全程。
交通运力的不足也造成了另一交通安全隐患：超载。
小阳说起了两个月前的一次乘车经历。当天她从学校门口搭乘六塘班车回市区，车辆行驶到玉圭园附近时，被交警拦下，原因正是车辆超载。“车上人挤人，动都动不了，尤其是节假日同学们还要扛行李”。小阳说。
记者了解到，目前往返市区和雁山的3条公交路线，发车间隔时间长，收车早，是造成运力不足的原因之一。
桂林市公共交通有限公司营运部主管申晓敏介绍，5路公交车始、终站点分别是园博园和文明路，发车间隔时间20-30;其中，文明路站晚一趟公交车是下午6点，园博园站是晚8点。
而97路和98路两条公交路线，分别是桂林理工大学和广西师范大学的专线。这两趟公交车都是定点发车，沿途的公交站点较少，并且是根据学校的需求决定发车时间，每天分别仅有8趟车往返。
记者采访了多位雁山大学城的学生，他们都表示，97、98路公交车基本上等不到，而5路公交车又难等，过路班车成了他们往返市区和学校的。
“我等5路公交车，久的一次足足等了2个，太难等了。”桂林旅专一位老师说。
回应：雁山公交体系建设正在推进
作为距离桂林市区远的城区，雁山区近年来正在不断地发展，尤其是大学城的建成，大量的乘客有着出行乘车需求。那么，为何交通运力却迟迟跟不上?
申晓敏说，从目前开通的3条公交线路营运情况来看，在运力不变的情况下，线路收入呈现出连年下降的趋势，而且下降的幅度比较大。
她以5路公交车为例介绍说，平时该线路的上座率仅30%-40%，周末和节假日也才有80%-90%。并且，市区往雁山的公交线路太长，周转的时间也长，营运成本比较高。
“这条线路的公交车，受到过路班车的冲击比较大。”申晓敏说，在目前这种情况下，要是再增加公交线路或是增加发车的密度，就是亏本营运。
不过也有好消息，目前雁山区和公交公司正在着手洽谈公交体系建设的事宜。
记者从雁山区拿到了一份《雁山大学集中区公交体系建设工程》文件。根据规划，将新建雁山公交场站，占地约50亩，并建成公交线路7条，投入公交车辆不低于66台，城区(含行政村)公交车拥有量大约为每万人6标台。项目建成后，将能满足20万人的出行需求。
据悉，该公交体系建设工程的建设年限是2015年到2018年。目前，该项目中的雁山公交场站已启动规划设计工作。
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