[摘要] 三里店圆盘从9月6日起实行环形交叉口信号控制这一新的交通组织，圆盘内外共装上了12个信号灯。相关负责人表示，环岛内交通其实不复杂，只要了解规则通行很方便。即右转不受信号灯控制，直行进圆盘只看一次信号灯，左转需“二次过街”，掉头则不进圆盘。
“三里店加装了好多红绿灯，看得人眼都花了，都不知道怎么走了?”“一下等待，一下通行，走完全程都不知道闯没闯红灯。”昨日，不少市民给记者打来电话咨询三里店圆盘通行的问题。记者从市公安交警部门了解到，经过几天的调试，三里店圆盘从9月6日起实行环形交叉口信号控制这一新的交通组织，圆盘内外共装上了12个信号灯。相关负责人表示，环岛内交通其实不复杂，只要了解规则通行很方便。即右转不受信号灯控制，直行进圆盘只看一次信号灯，左转需“二次过街”，掉头则不进圆盘。
据市公安交警部门相关负责人介绍，三里店圆盘位于桂林市七星区核心区域，是七星路与漓江路两条交通要道交会处，也是南区与北区、西区与东区联系的交通咽喉。因此，提高三里店圆盘路口的通行能力，是提高七星路与漓江路服务水平的关键所在，也是保证东西、南北交通畅通的重要因素。
目前，三里店圆盘路口为常规环行交织行驶，随着交通流量的增长，该交叉口高峰机动车交通量达到5711l辆,非机动车达到7737辆，交通量已达到饱和，符合建设信号灯的标准。同时，由于该圆盘内车流密度较大，左转车辆较多，因而造成在出口处对向直行车流与本向左转车流相互抢道，影响了进口道路的通行能力，在环岛的交织段产生交通拥堵及阻塞，造成交通秩序混乱。“环交里车流的交织与冲突多了，就容易发生事故，并且一旦发生事故交通就极易瘫痪，因此建设信号灯有利于提高安全保障。”该负责人说。
记者在查阅资料发现，环岛交通组织在我国各地市都有使用，它在一定程度上减少了环岛内车流之间的干扰。而在桂林市三里店圆盘，经过几日“环形交叉口信号控制”的试行，南北与东西车流得到分配通行，在一个通行周期里明显降低了圆盘内的车流量，减少了车流交织与冲突，使市民驾车通行更为安全可靠，同时，行人与非机动车另有相对应的信号灯控制通行，不再需要与机动车抢道，也保障了行人与非机动车驾驶员的安全与有序。
那圆盘内到底该如何走?以下是记者从交警部门了解到的相关通行规则：
一、行人、非机动车
行人通过斑马线、非机动车通过非机动车道(圆盘外侧车道)，按照非机动车信号灯指示过街，其中非机动车按逆时针方向绕环岛通行，禁止在机动车道行驶和逆向行驶。
二、机动车
1.右转机动车，不受信号灯控制直接右转，通过交叉口。
2.直行机动车，通过圆盘路口只需看一次信号灯，即在进圆盘停车线等待，进圆盘信号灯绿灯时进入圆盘后直接驶离。
3.左转机动车，在进圆盘停车线等待进圆盘信号灯绿灯后进入圆盘，左转到达出圆盘停车线等待出圆盘信号灯绿灯后通过交叉口。
4.掉头机动车，在进圆盘停车线等待，进圆盘信号灯绿灯后进入圆盘，在圆盘导流岛内的掉头车道完成掉头，但需要避让直行和右转弯车辆。
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