[摘要] 2013年岁末，作为广西第一条投入运营的高速铁路———湘桂高铁在桂林发出了首列列车。2014年岁末，贯穿广东、广西、贵州三省区的贵广高铁正式通车运行。在这些激动人心的节点，桂林人都在心里描绘着高铁带来的前景。
转眼2年过去，这一列列以200+公里时速飞驰的高铁列车，究竟给这座城市和在这座城市生活的人们带来了怎样的改变?2013年岁末，作为广西条投入运营的高速铁路———湘桂高铁在桂林发出了首列列车。2014年岁末，贯穿广东、广西、贵州三省区的贵广高铁正式通车运行。在这些激动人心的节点，桂林人都在心里描绘着高铁带来的前景。
开启双城生活
20日，就职于桂林一企业南宁分支的吴建斌利用上班闲暇，在网上买了一张周五晚上从南宁到桂林的高铁车票。每个周五，只要没有意外，吴建斌就会直接从办公室赶到火车站，乘上返回桂林的列车。除了一个挎包外没有更多行李的他，已经习惯了这种双城生活。
毕业后，吴建斌在桂林一企业上班。2014年，就职的企业需要更多的人手在南宁开拓市场，吴建斌被列入调往的候选名单。去南宁意味着更多的机会，但也带来诸多的麻烦，因为此时的他新婚不久，并打算要孩子。
“当时也考虑过把妻子一起调去南宁，但南宁的房价暂时负担不起，如果租房又很难保证生活质量。”吴建斌说，是快捷的列车让他下定决心，像钟摆一样两头跑。
桂林与南宁相距390公里，以前自驾和乘坐快巴都需5个左右，而现在桂林已有多趟动车组列车开往南宁，短运行时间仅为2个半。周五晚上8点10分乘车，晚上11点前就可以抵达桂林市区。“可以和妻子、父母一起过2天的周末，也算完满。”吴建斌告诉记者，算下来每个月来回跑，需要近900元的车票钱，但公司给每个从桂林调去的员工额外发放每月1000元的交通补贴，所以也不会增加支出。
在来来回回的高铁车厢里，吴建斌也结识了不少和他一样过着双城生活的桂林人。“有在南宁上班的，也有在南宁做生意的，因为各种原因不愿在南宁安家，一到周末或有空就回桂林的家。”
一张高铁车票，让吴建斌们的生活不必再死守一座城市，也维系着他们的亲情和事业。
今年春节期间，来宾市一家教育机构在桂林招聘教师，并提出“对异地户籍的教职工，校区报销每周往返高铁费用”的福利。相距228公里的桂林与来宾，被湘桂高铁串连起来后，单程短只需1个半。这家教育机构的工作人员称，已经收到了多份桂林求职者的简历。
“高铁以其便捷性和舒适性，突破了原有城市之间地理空间的界限，并深刻影响着人们的生活。”桂林电子科技大学交通规划设计研究院院长李文勇说，社交、就业、置业、生活方式等观念因为高铁有了新的变化，原有的单一城市生活工作模式正在被打破。
新的旅游生态
18日下午，来自广州的梁先生正携妻女游览靖江王府。虽然第二天就要在广州上班，但梁先生一家还是打算慢慢游览完后再找个饭店吃晚饭。“乘坐晚上7点的高铁，晚上10点前就能到广州，晚11点也能到家了。”
这是他3年里第二次来桂林游玩。次是自驾车出行，路上花了7个多，加上旅途疲惫，天到桂林后根本无心游玩。贵广高铁开通后，桂林每天有20多趟动车到广州，短运行时间仅为2个半。“现在来桂林，花一个周末就能在阳朔和桂林市区各玩一天，这才是真正的后花园。”梁先生说。
桂林电子科技大学交通规划设计研究院院长李文勇曾通过500份调查问卷，了解人们通过高铁往来桂林的出行目的。“结果显示，通过高铁出行往来桂林，旅游是位的，其次才是购物和公务。”李文勇说，可见，对于桂林而言，高铁影响直接的就是桂林的旅游业。
快捷舒适的高铁，刺激了人们来桂林的欲望。桂林的旅行社对于这一变化感触深。
“今年初至8月，我们的游客接待量就与去年全年持平，预计今年游客接待量同比会增长50%左右。”桂林假期之旅国际旅行社董事长韩卫平告诉记者，从他们接待的情况来看，广东一直就是桂林大的客源地，在国内客源中占到半壁江山。而在贵广高铁开通后，来自广东的游客总量增长显著。
而快速便捷的高铁，也改变着桂林旅游的生态。
“从我们接待的情况来看，今年自由行和单订房的游客比去年增加了200%。以今年9月为例，自由行游客为4000多人，而去年9月这个数字仅为1600多人。”韩卫平说。
韩卫平告诉记者，在贵广高铁开通以前，游客从广州来桂林的主要交通方式是乘坐10个大巴，漫长的旅途让很多游客更愿意在假期选择报团以省时省心。高铁开通后，广州到桂林只需不到3个，平均每半个就有一趟高铁列车，让更多的人可以利用一个周末就来桂林游玩。
10月22日，记者查询“12306”网站显示，3天后的周日，桂林到广州方向的动车一共26趟，但只有中午1点前的6趟列车有票待售。
“高铁和互联网大大刺激了人们的自由行欲望，而自由行的增多也改变了桂林旅游业的生态。”韩卫平说，在这一改变中，他们在收客方式、产品结构、服务质量管控等诸多方面进行变革以适应市场。而对于整个桂林旅游业来说，如何应对周末旅游经济井喷带来的机遇和挑战，也成为一个迫在眼前的课题。
充实了钱袋子
高铁的开通，进一步刺激了桂林旅游市场的火热，终受益的是桂林人的钱袋子。
据铁路部门统计，今年1-7月，到桂客流达593.7万人次，同比增长67.4%，其中动车运送客人达401.7万人次。在今年国庆黄金周，桂林火车站共发送旅客43.1万人次，同比增长60.2%。其中10月1日为发送旅客高峰，发送旅客6.6万人次，创下单日发送旅客历史高纪录。
高铁为桂林带来了大量的游客。据国内知名旅游网站同程旅游发布的《国庆黄金周出游趋势报告》，桂林名列国内十大旅游目的地第六位。全市共接待国内外游客126.24万人次，同比增长3.86万人次。
2014年，游客在桂林的人均消费突破千元，达到1038.91元/人次。以此计算，仅刚刚过去的国庆黄金周，桂林就增加了近4010万元的旅游消费。
“从来没有无缘无故的出行，更便捷、舒适的交通方式不仅改变着人们的生活方式，也会对一个城市的经济发展产生影响。”桂林电子科技大学交通规划设计研究院院长李文勇说，高铁会带来巨大的人流物流信息流资金流，加速社会要素流动，带动城市和产业发展。以高铁站点为圆心，以高铁辐射范围为半径的高铁经济带正在形成。
今年4月，湖南省党政代表团来桂林考察;同月，佛山市考察团来桂林考察;5月，桂林市政府考察团前往佛山考察洽谈……而“高铁经济带”，无一例外成为这些交流活动的核心字眼。
借助贵广高铁规划建设高铁经济带，已经成为粤桂黔三省区高层已达成的重要共识。早在贵广高铁开通当天，广东、广西、贵州三省区主要领导乘坐高铁抵达贵阳，召开粤桂黔三省区建设高铁经济带工作座谈会，签署建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议，正式开启粤桂黔高铁经济带建设大幕。
今年9月，市长周家斌率队前往佛山市参加了首届粤桂黔高铁经济带合作联席会议。10月的全市第三季度经济运行分析会上，市长周家斌明确提出，要积极争取粤桂黔高铁经济带广西园落户桂林。
李文勇认为，如何定位自身优势，在贵广高铁经济带中扮演重要角色，正成为桂林发展的一个重要课题，也是城市经济发展的一个重要的机遇。
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