[摘要] 近日，一则关于“广西将于年底取消二级公路收费”的消息，在微信朋友圈、微信群及其他网络渠道迅速传播。广西桂中公路管理局相关负责人证实，网传消息基本属实。
近日，一则关于“广西将于年底取消二级公路收费”的消息，在微信朋友圈、微信群及其他网络渠道迅速传播。广西桂中公路管理局相关负责人证实，网传消息基本属实，为确保收费站撤站人员安置工作的平稳推进，广西自治区公路管理部门已通知各市级公路管理局停止招收编外聘用人员。
自2009年开始，我国实施成品油税费改革，取消政府还贷二级公路收费政策也在各地逐步推进。云南、贵州等西部省份均已取消二级路收费，广西仍有54条二级公路收费营运。梳理后不难发现，广西迟迟不按规定撤销的二级公路收费站多数位于贫困县，大多设在新老城区之间，当地居民每天需多次往返，高昂的通行成本让群众难以承受。
去年底，国务院印发的《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》提到，“加强和规范收费公路管理，切实加大对公路乱收费、乱罚款的清理整顿力度，减少不必要的收费点，全面推进主要高速公路不停车收费系统建设”。这个规划，吹响了全面取消二级公路收费站“集结号”。
总之，满足普通百姓基本出行需求是一件民生大事，地方政府应高度重视，各地都应积极跟进。像广西这样，做出全面取消二级公路收费站的制度安排，动真格把不该收的公路收费站停掉，把不合理的收费取消，正是还原公路产品的公益属性，还路于民的题中之义。
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