[摘要] 11月19日，新版《北京市定价目录》发布。根据目录，北京市住宅小区停车费等价格将在明年1月1日起正式放开，交由市场定价。对此，有市民质疑，价格放开是否意味会涨价？北京市发展改革委相关负责人表示，放开并不意味着涨价，而是会更好地适应市场的变化和供需调整，使价格更趋于合理。
11月19日，新版《北京市定价目录》发布。根据目录，北京市住宅小区停车费等价格将在明年1月1日起正式放开，交由市场定价。对此，有市民质疑，价格放开是否意味会涨价？北京市发展改革委相关负责人表示，放开并不意味着涨价，而是会更好地适应市场的变化和供需调整，使价格更趋于合理。
从北京市的新版定价目录来看，这次的变化很大：政府定价由之前的94项减少到41项，其中放开57项。对于其他价格的放开，大多数市民是相当支持的，唯独对小区停车位一项有意见。
市民既希望有放开的市场，还希望有价格的约束，这似乎是矛盾的。其实，市民希望的是拥有一个竞争之下的市场，而非垄断之下的市场。拿小区停车位来说，其虽非垄断行业，却有垄断经营之实。
一方面，从一个城市来看，停车位并非是一家公司控制，但具体到一个小区里，却是垄断经营。小区里，经营停车位的只有一个商家，小区业主则别无选择，他们只能将汽车停在居住的小区，这就是事实上的垄断；另一方面，小区的停车位资源和车主需求是不对称的，很多车主的汽车根本无法实现在小区内停放，这就有了城市街头巷尾的乱停车现象。
因此，在资源稀缺的现实之下放开市场，不可能出现监管部门设想的“让价格回归理性”，而会让本已问题多多的停车难雪上加霜。前不久，广东放开小区停车位销售价格后，没有看到预想的价格走低，反倒出现了“天价停车位”，经营户搞起了车位拍卖，有钱就任性的主儿不惜抬高价格购买，这就是例证。
当前，北京几乎每个小区都存在停车难，甚至有人破坏绿地停车。在这种情况下放开价格，只会出现“谁的钱多谁就能停车”的尴尬，这会否导致“豪车聚会”？
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