[摘要] 11月19日，首批电动排筏在桂林漓江市区段亮相，现场接受广西船检部门的考察。漓江管理部门和市海事部门计划从明年开始逐步试点漓江排筏电动化，并推动漓江游船的天然气动力改造。在不久的将来，漓江旅游生态将进入“全绿色”时代。
清洁的电动能源和天然气或许就要取代燃油，成为漓江游览的一道绿色风景线。11月19日，首批电动排筏在桂林漓江市区段亮相，现场接受广西船检部门的考察。漓江管理部门和市海事部门计划从明年开始逐步试点漓江排筏电动化，并推动漓江游船的天然气动力改造。在不久的将来，漓江旅游生态将进入“全绿色”时代。
19日下午2点，漓江伏波山段，一艘绿色的排筏从上游缓缓“漂”来。
说是“漂”，实际上这艘排筏的动力系统已经在运转，让岸上人们好奇的是，旁边的几艘汽油排筏轰鸣声大作，这艘排筏开起来怎么没声音呢?绿色排筏的驾驶员说，感觉自己是在开水上“特斯拉”。
当天，自治区和桂林两级船检部门的专家是专程来看这个新玩意———电动排筏。
登上电动排筏，专家们仔细打量它。其底部与普通排筏无异，不同的是，排筏采用电动控制的软顶，按下按钮，软顶可向两侧伸缩。
大家为关心的动力系统如何?制造方介绍，这艘电动排筏和公园里用铅酸电池的游览船可不一样，动力来自一块80斤重的新能源电池，电池采用拔插式设计，由一个中央控制器控制，带动排筏的螺旋桨。
坐在电动排筏上，加速，减速，转弯，绿色排筏始终安静平稳，专家们可以自由交流、接电话，仪器实测噪音不到70分贝。“没有排放，噪声低，加速也快，在伏波山到解放桥水域可以轻松达到与汽油排筏相同的速度。”电动排筏充电也相当简单，只需要像电动自行车那样充电，一次充满电后，电动排筏可以搭载5人在漓江解放桥至叠彩山段来回跑上半天时间。
制造方现场展示，如果在码头更换电池，只需要一个人5就可以完成。“根据续航的需要，还可以在排筏上安置两块电池。”
据介绍，首批电动排筏已经在漓江市区段试用了近一年，进行了丰水期、枯水期、逆流顺流、雨水拍打等各种测试，基本可以满足漓江市区段的航行和游览需求。
汽油排筏大多是“瞎游”
目前，除了这几艘电动排筏，漓江上所有的排筏全都是烧汽油的。
20日清晨，漓江边上的阳朔杨堤乡几乎是被排筏“叫醒”的。浪石村委村民老许的家离江边也就几十米，他正往自己的排筏上搬一桶汽油，加了油就准备下水拉客。
据他说，村里有一半的人都以“开排子”为生，“多的时候，一个自然村有百多条。一到旅游旺季，各个村的排筏几乎全部出动，江面上除了游船，排筏几乎是一艘接一艘。
坐上老许的排筏从杨堤出发，排筏一启动，螺旋桨搅动着浪花，汽油机器的轰鸣声震耳欲聋，记者的背和脚就像踩在按摩器上，不停地抖动。周边的排筏一靠近，记者和老许几乎无法对话，只能边打手势边大声喊叫。经过仪器实测，排筏上的噪音达到了90分贝以上。
老许说，江上排筏多的时候，几乎听不到游客说话，“就像几百台拖拉机跑在你身边。”不但如此，这些排筏一路排着青色的尾气弥漫在江面，迟迟不能散去，不少游客只得掩面游览。
长期在这样的高噪音环境下工作，老许有了些“职业病”。“耳朵总是‘嗡嗡’地响，听力没以前好了。”老许说，有些开排筏的驾驶员手抖得厉害，回到家吃饭筷子都拿不稳。
从九马画山回来，老许往油箱里加油，溅出的汽油掉落在了江里。老许根本不在意，“这算什么，有些排筏换机油，旧机油就直接排进了水里，环不环保全靠自觉了。”
据市海事局统计，漓江上的排筏目前总共有2200多艘，除去市区的55艘，杨堤至兴坪段的排筏在1000艘左右，阳朔下游还有1000多艘。
市海事局相关负责人说，这些排筏全部是汽油动力，噪音和污染成为了大的问题。
漓江的山美水美淹没在排筏轰鸣声中，机动排筏产生的噪音影响了景观价值，降低了漓江旅游档次，在排筏上也根本无法为游客进行景点讲解和介绍。另外，由于排筏数量巨大，不可避免地造成漓江水面及空气污染。
推动漓江环保能源排筏的发展，或许能改变这一现状。
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