[摘要] 正在改造的这段路从上海路立交桥直至瓦窑路口。
近日有细心桂林市民发现，从上海路立交桥至瓦窑路口这段路中间的绿化带已全部撤除并用沥青填平，整个路面顿时宽敞了许多。记者从桂林市中山路综合管理办公室了解到，目前他们正在对这段路进行改造，改造后的路将从原来的双向四车道变成双向六车道。
原4米宽隔离绿化带撤除
正在改造的这段路从上海路立交桥直至瓦窑路口，包括了上海路立交桥至八一桥段的中山南路以及整条崇信路。昨日上午记者在现场看到，原来机动车道中间的隔离绿化带已不见，取而代之的是一条约4米宽新铺平的沥青路面，路面中间没有隔断，仅是隔个三五米立起警示锥分离开双向车道。
多出4米宽的道，相当于每个方向的车道宽了2米，整条道路感觉比以前宽敞了不少，但从现场车辆通行的情况来看，多数司机仍是按地上原有的标志标线行驶。
据桂林市中山路综合管理办公室相关负责人介绍，改造这段路有两个原因，一个是现在桂林的小车越来越多，十多年前建的中山南路双向四车道已不能满足交通需要;另一个是现在桂林到阳朔的旅游通道正在改造，原来的中山南路作为连通市中心城区到桂阳公路的一段，路窄局限大，影响通畅，所以这项工程也被列为桂阳公路附属工程之一。
新路“贴膜”后改六车道
据了解，工程从今年10月27日起动工，至上星期五原绿化带已全部撤除并用沥青填平。据项目负责人张先生介绍，目前他们正在对这段路原有路面凹陷处进行填平。
“这段路重型车比较多，车流量也比较大，以往沥青路面损坏频繁，修补次数也多，所以这次路面改造将使用沥青路面新技术，相当于给路面贴层膜，让路面更耐用。”张先生说。
张先生介绍，新技术就是在沥青路面上喷一层含砂雾封层，这层东西能封闭路面微裂缝、防止石料脱落、阻止水分下渗，并能延缓路面沥青老化，降低沥青面层温度，还能保持路面抗滑性能，通常喷一次可以保用三年。
路面“贴膜”后，下一步就是重新画路面标志标线，按照路面设计，原来的双向四车道将改为双向六车道，每边的三个车道分为一大两小，内侧和中间的为小车道，宽2.75米，主要用于通行小型机动车;外侧的为大车道，宽3.25米，主要供大型机动车通行。张先生说，2.75米的车道相较正常标准车道要窄些，这样设置是否合理，目前他们还在和相关交通部门协调。
另一方面，路面将用隔离护栏隔断，护栏上挂植物，装饰美观。
二期工程将改造公交专用道
据介绍，整个工程计划在12月中旬完工，而接下去开展的二期工程将对这段路的公交专用道进行改造。
这段公交专用道建设于2000年桂林城市大改造时期，也是从上海路立交桥至瓦窑路口，长约3公里，当时设计宽约3.5米，公交专用道跟非机动车道用高低差隔开。但这十多年来，由于路窄、路不平、路树低、非机动车抢道等原因，从未正式使用过。中山南路改造二期工程有望把公交专用道与非机动车道统一高度，然后扩宽再隔断，让这段建设了十多年的公交专用道正式派上用场。
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