[摘要] 日前，记者从桂林市政府新闻发布会了解到，桂林国际旅游胜地建设3年来，我市航空、铁路、公路立体式旅游大通道不断完善，桂林西南交通枢纽地位已经初步形成。
航空、铁路、公路立体式旅游大通道不断完善
桂林：西南交通枢纽地位初步形成
日前，记者从桂林市政府新闻发布会了解到，桂林国际旅游胜地建设3年来，我市航空、铁路、公路立体式旅游大通道不断完善，桂林西南交通枢纽地位已经初步形成。
在航空方面，自2013年起，我市每年投入5000万元用于航线培育与开发，复航了桂林至高雄、桂林至泰国曼谷航班，新开通桂林至泰国甲米和韩国釜山、济州、光州等国际(地区)航线和旅游包机，增开和加密19条国内航线，桂林两江国际机场成为我国重要的旅游枢纽机场。为了加强两江国际机场基础设施建设，两江机场新航站楼扩建工程初步设计于2015年9月15日获得国家民航局批复，目前已正式开工建设。
在铁路方面，湘桂铁路扩能改造工程已于2013年底建成通车，标志着桂林在广西率先迈入高铁时代。2014年年底，贵广高铁建成通车，贵广高铁与高铁湘桂铁路复线(衡柳线)在桂林交汇，桂林新的交通区位优势凸显：形成以桂林为“一个中心”，直接连接“两北”(北京和北部湾经济区)、“三南”(中南、华南、西南)、“四省会”(长沙、广州、贵阳、南宁)，融入中国—东盟自贸区的便捷立体交通枢纽新格局、西南和四省会(长沙、广州、贵阳、南宁)的便捷立体交通枢纽新格局和两到三经济圈。经高铁网，桂林向北还可连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈，向东向西可连接泛珠三角经济区、大西南综合经济区，成为大西南地区出海通道的必经之地，向南连接广西北部湾经济区，成为广西出海出边通道及连接中国—东盟自贸区的重要通道。“高铁时代”的“高速列车”更加有力地拉动桂林国际旅游胜地建设加速前行。不仅如此，桂林市高铁通车里程达440公里，占全区高铁通车总里程三分之一，成为国内“一市九站两高铁”的地级市。
公路和城市交通方面，2015年12月29日，灌阳(永安关)至全州(凤凰)高速公路正式建成通车。通车后的灌凤高速一头连通全(州)兴(安)高速，一头连通湖南省汝城至道县高速，成为我市又一条出省大通道。此外，阳朔至鹿寨、资源至兴安、桂林至三江等高速公路建设加快推进，全市高速公路项目量、投资额和建设里程均创历史新高。不仅如此，我市立体交通网络建设取得实质性突破。国省干线公路路网逐步完善，二级及以上普通公路达到1750公里，实现数量和质量双提升;城市公共交通快速发展，运输服务水平逐步提高。加快快速公交系统(BRT)规划已纳入《桂林市城市公共交通专项规划》，编制规划已完成，报市政府审批。2013年以来还实施了“北通南畅”“东拓西联”等系列交通基础设施建设工程，西二环路、滨江北路等交通主干道基本建成通车，国道321阳朔至桂林段扩建项目全面开工，连接老城新区的交通干道不断完善。
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