[摘要] 。“十二五”是桂林国际旅游胜地建设的重要时期。短短五年，桂林高铁从无到有，桂林航空横空出世，高速公路里程不断延伸，“北通、南畅、东拓、西联”让城市框架逐渐扩张……一个全新的“公(公路)铁(铁路)水(水运)空(航空)”一体化的现代立体交通大动脉新格局，已经呈现在了我们的眼前。
城市发展，交通先行。作为“桂粤湘黔”交界区域的重要中心城市，桂林区域性交通枢纽地位明显。“十二五”是桂林国际旅游胜地建设的重要时期。短短五年，桂林高铁从无到有，桂林航空横空出世，高速公路里程不断延伸，“北通、南畅、东拓、西联”让城市框架逐渐扩张……一个全新的“公(公路)铁(铁路)水(水运)空(航空)”一体化的现代立体交通大动脉新格局，已经呈现在了我们的眼前。在提升城市综合竞争力的同时，也影响并改变着人们的生活。
桂林人圆了高铁梦力助4省会形成三经济圈
皇上皇的腊味、莲香楼的莲蓉……这两天，市民王女士开始整理起从广州买回来的年货。“儿子、媳妇就好这一口，现在桂林有了动车，周末早晨过去，连买带吃逛一天。周日快递一发，轻手利脚地喝个午茶又回来了，方便得很。”她边忙边笑着说。
在王女士看来，这几年桂林的交通发展，给群众生活带来了不小的改变，时空距离的拉近让人们的活动半径越来越大，办事的效率也越来越高。
此前70多年，桂林全市只有一条湘桂铁路经过，每天客车开行对数仅有20余对。2011年，我市在“十二五”规划纲要中提出，要实现进入“高铁时代”的目标。历经几年的建设，至2015年年底，桂林已经拥有衡柳、贵广两条高铁主线，拥有桂林站、桂林北站、桂林西站、永福站、阳朔站、恭城站、五通站、兴安站、全州站九个高铁车站，形成了“一城九站两高铁”的发达高铁交通格局，日开行动车数量突破百对。
去年年底，市民陆先生带着家人乘高铁前往北京，度过了一个愉快的假期。次的高铁长途旅行，给他留下了深刻的记忆。“进了湖南速度很快上到了300公里每，3个多就到了长沙，10个多就到北京了。想想过去坐卧铺的两天一夜，真是天壤之别。”
越来越多人的生活因高铁时代的来临而改变。“高铁的开通，让我和家的距离更近了。”在龙珠路开餐饮店的俸华是恭城人，家里有80多岁的奶奶。“过去回去一趟要开差不多3个的车，没事我都很少往家跑，老人家又动不了，感觉挺亏欠的。现在回家坐动车只需要40，我们一家没事周末就回去与老人团聚，方便多了。”
到广州喝早茶、到长沙吃口味蛇、到贵阳吃酸汤鱼、到南宁万象城购物……高铁在给人们带来精彩生活的同时，也为桂林经济发展带来了促进。随着桂林高铁与广州、长沙、贵阳、南宁4省会(首府)“三经济圈”的形成，又连通了上海、杭州、南昌，越来越多的游客、商人乘坐动车涌入桂林。
据初步统计，2011年高铁没通时，桂林接待游客总人数2788.17万人次，全市旅游总收入为218.34亿元。至2014年，全年接待游客量已达3871.2万人次，旅游总收入420.3亿元。去年，全市游客接待量预计再创新高，“高铁经济”成效显现。
高速公路县县通有了新突破 五年新增里程101.5公里
如果说高铁的建设加速了桂林与周边省市的连通，那么高速公路的建设，则让各县区居民的便利往来尝到了甜头。春节临近，灌阳小伙王秋茂将自家的红薯粉卖到了市里。上个周末，他驾驶一辆小车进入安新小区，短短半天时间他就卖去了100多斤。
“拉了500多斤上来，有几个饭店订了300斤，剩下的零零散散也卖得差不多了。”王秋茂告诉记者，自打去年年底灌阳通了高速公路，灌阳这个偏远地区的出行问题终于得到了改善，2个到桂林市区，让他嗅到了商机。“过去我们是在家等人来收，现在交通方便了，我试着搞搞自产自销，谈了几个商家，收获还不错。”
过去五年，除了灌阳，桂林到兴安的高速公路也建好并通车，使湖南与桂林之间的高速公路网实现了无缝衔接，桂林高速公路网正式融入了国网当中。据市交通运输局相关负责人介绍，“十二五”期间，全市有6条高速公路相继开工。境内高速公路通车总里程达500.2公里，比“十一五”末增加101.5公里，且目前仍有233.8公里高速公路在建。除资源、龙胜、荔浦3县外，全市11县中已有8县通了高速公路。
去年年底，自治区政府召开县县通高速公路建设进展情况新闻发布会，通报目前广西已有86个县通高速公路，通达率约80%。预计到2020年，广西高速公路总里程将突破8000公里，实现全区所有县(市、区)通高速公路。
桂林也将同步实施这一高速公路县县通计划。市交通运输局预计，至2020年，桂林市境内高速公路通车里程将突破900公里，所有县区将实现通高速公路的目标。届时，以绕城高速为起点，桂林市前往各县有望在1个多内到达。
目前，灌阳经恭城至平乐、荔浦至玉林高速公路均已进入了前期工作阶段。其中，灌平高速工程可研报告修编初稿已完成，并已向自治区发改委和自治区交通运输厅提交工程可行性研究报告预评审。其他前期工作文件正在进行修编。荔浦至玉林高速工程可研报告已通过自治区有关部门的预评审。
此外，结合绿色交通城市的创建，我市还将陆续开工新建桂林—柳城、桂林—南宁四车道改八车道等高速公路项目，并开展桂林绕城高速公路改造、城步—贝子江—龙胜高速公路前期研究。
航空戴上桂林帽 桂林航空要打造“两飞行圈”
如果说陆地上的高铁与高速公路给市民生活带来了精彩与便利，那么“十二五”期间我市在航空领域的成就，带给桂林人更多的则是骄傲。
黄先生从小生活在桂林，桂林市区的路、桥、景可谓熟悉得不能再熟悉。然而，当去年国庆他乘坐上直升飞机，次从空中俯瞰这座他熟悉的城市时，眼前壮丽的山河美景还是令他深深震撼。
随着桂林国际旅游胜地建设的深入，无论从宏观还是微观角度来看，桂林目前都已进入了大发展时期。不满足于“脚踏实地”的桂林人，已经将目光仰望向了天空。2014年1月，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦率桂林市代表团前往海南省三亚市拜会海航集团董事局高层。双方达成合作共识：海航集团和桂林市政府将紧密合作，联合打造一个航空旅游集团，并设立发起桂林国际旅游胜地基金和胜地银行、胜地网络、胜地旅游卡等，在旅游航空、旅游金融、旅游网络等多方面开展合作，助力桂林国际旅游胜地建设。
短短半个月的时间，海航集团高层立即派出代表专程来到桂林进行项目对接，就合作框架与我市达成初步意向，并拟出了前期时间安排表。
当年3月下旬，海航集团兑现承诺，采取航空先行的方式，安排3架飞机在桂林过夜并执飞桂林航线。当年4月1日起两江国际机场新增的桂林—郑州—长春、桂林—重庆—兰州、桂林—重庆—西宁三条往返航线，均由海航的A737-800型飞机执飞。
2014年6月18日，桂林市政府与海航集团正式签署了战略合作框架协议，双方共同合作成立以航空和旅游为主体的桂林航空旅游集团，打造“航空旅游”、“旅游金融”、“智慧旅游”三大经济发展引擎。以航空产业为基础，覆盖航空旅游、金融服务、电子商务平台、景区运营与管理、旅游资源开发、文化产业等领域，实现产业化经营。
去年9月16日，桂林通航有限责任公司正式开航。先期推出的5“空中体验”，在国庆黄金周里预约火爆，桂林人次骄傲地在自己的城市上空低空飞翔。
更令人振奋的是，在与海航的合作过程中，桂林市政府仅用短短两个月的时间便确定完成了以新建航空公司模式筹建桂林航空公司的方案。并正式拿到了民航中南地区管理局的批筹。
从无到有，如今的桂林不仅拥有了属于自己的航空公司，命名为“桂林号”的首机也已开始进行涂装，计划于春节前后正式亮相。据桂林航空旅游集团相关负责人介绍，桂林航空开航后将以桂林两江国际机场为主运营基地，航线将覆盖华东、西南、华南等城市，实现高频次、高密度的航班计划。未来，桂林航空将打造以桂林为中心的“两空中飞行圈”，辐射大中型城市及周边国家地区。
“北畅”项目滨江北路通车。
城市交通“肠梗阻”获改善 “北通、南畅、东拓、西联”编制畅行新蓝图
相比铁路、高速公路、航空构建的外部大交通，桂林城市内部的小交通环境更关乎民生。
地处漓江城市段上游的滨江北路，过去曾是一条泥泞不堪的小路。如今，5公里多长的沥青路面上每天车流熙熙攘攘，路旁芳草依依，小区与村庄面对着漓江一字排开，景色怡人。
这便是我市“北通南畅”工程其中的一个缩影。2013年3月6日下午，市委书记、市人大常委会主任赵乐秦在灵川和雁山工作调研过程中，发现了作为桂林南北两个大门交通不畅的问题。当即提出要开展“北通南畅”工程建设，使灵川与雁山主动融入城市，统筹城乡发展，加快推进城镇化进程，为建设桂林国际旅游胜地、建设美丽桂林作出贡献。
一场围绕滨江北路、西二环路、福利路、桂阳公路进行的城市交通基础设施大升级就此拉开序幕。2013年下半年，全长19公里的西二环路实现通车，将临桂新区与城市北部的灵川县、叠彩区紧密联系在了一起。这条路不仅打通了“西联”的快车道，还通过机场路、环城南路与东二环路形成了一条新的城市环线，使桂林的城市路网呈现出一幅完整的“三环”格局。
2014年1月28日，滨江北路(叠彩段)及站前路建成通车，中山北路至北辰路一带的交通压力瞬时得到了化解。
2015年后一天，“北通”工程的重要节点——北辰立交南北向上跨桥建成通车，城北交通由过去的平面式正式迈入了立体式枢纽行列。
“南畅”的施工也在紧张推进。由迎宾路口至八中路口的4.63公里市区段改造，是桂阳公路扩建工程要求在春节前建成通车的主要项目，眼下工程也已进入了收尾阶段。施工方负责人告诉记者，扩建完成后，该路段的设计流量将由目前的不足1万辆次/日，提升至2.5万辆次/日，交通瓶颈问题将得到疏缓。同时，机动车和非机动车混行的交通乱象也将得到有效改变。
“东拓”的主要项目万福东路与龙门大桥，在“十二五”期间也已开展了基础的前期施工。截至去年12月初，万福东路进度较快的象山区段目前已经完成雨污排水管道，正进入路面结构层施工阶段。龙门大桥桩基工程完成219根，承台浇筑完成23个，路基工程完成8万方片石填筑，圆满完成了2015年绩效考核工作目标。
游船有了星级 水运基础设施建设投资首次突破2亿
“十二五”期间，我市在水路运输基础设施建设中同样亮点纷呈，五年共完成投资2.43亿元，首次突破两亿元大关，为“十一五”总投资的398%;新改建便民码头55个，较“十一五”同比增长66.67%。
去年8月31日下午，我市首艘四星级游船——“盛景”号亮相解放桥西岸码头，高大上的造型与豪华配置，吸引了众人的眼球。这艘被誉为“真正配得上漓江风光的游船”，使用了大面积的透明玻璃，整艘游船视野开阔。走进船舱，所有钢制甲板地面上均覆盖着柔软的地毯，皮革制成的双人位沙发宽大舒适，乘坐感大大超越普通游船。一楼的客舱与二楼的高等级座舱，能够满足不同阶层游客的需求。更为人性化的是，游船内实现了W IFI信号的全覆盖，游客可以利用每桌配备的平板电脑娱乐及点餐。航空式的服务呼叫器，只需轻轻一按便有服务员会出现在你的身旁。
这样的星级游船加盟漓江景区，得益于我市启动的游船提档改造工程。随着桂林旅游的不断转型升级，游客对于品质的追求也越来越高，漓江游船的提档改造，就是要按打造“游客称心船、漓江特色船、城市形象船”的标准来进行游船升级，突出“舒适美观、卫生、安全和节能环保”。漓江景区160余艘游船中，有价值改造的船舶共有130艘。
据市交通运输局提供的数据显示，截至“十二五”末，我市共更新改造游船36艘，为“十二五”目标的144%;改造乡镇渡船69艘，提前三年完成“十二五”任务。完成水路客运量1226.9万人次，旅客周转量5.96亿人公里，水路货运量216.9万吨，货运周转量2.35亿吨公里，较“十一五”同比增长了10.7%、4.75%、299.08%和43.29%。
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