[摘要] 每回路过都要捏着一把汗的绕城高速桂东收费站匝道口不再遭“吐槽”了
每回路过都要捏着一把汗的绕城高速桂东收费站匝道口不再遭“吐槽”了
一个改动“敞亮”四方
桂林生活网讯（桂林晚报记者莫林骐 李桃 实习生张萍/文 首席摄影记者游拥军/摄）7月15日晚上7点，夜幕降临，桂磨公路上的后一抹余晖褪去。进入绕城高速桂东收费站的匝道口处，四根高大的灯柱渐渐亮了起来，将匝道入口照得灯火通明。远远的，几辆车看见灯光，就靠左减速行驶，顺利地进入匝道，上了高速。交警绕城大队大队长王广建站在匝道入口，指着即将投入使用的信号灯告诉记者，几年前，这个高速入口，是被司机们“吐槽”多的地方。
曾经的“事故多发点”
绕城高速桂东收费站匝道口位于桂磨路英才科技园往大圩方向1公里处，是桂林市东面上下高速公路第二个出入口，送游客去竹江码头、磨盘山码头游江的旅游车大都从此路口上高速，极大地方便了车辆的出行，缓解了桂林市区的交通压力。然而，由于该匝道口与桂磨路连接设计不规则，造成该路口不便于车辆通行，并形成重特大交通事故隐患。
绕城高速公路始建于2007年5月，由于桂磨公路修建比绕城高速公路早，造成了桂磨公路中心花带开口与绕城高速公路桂东收费站匝道口形成了一个不规则的T形路口。桂磨路从西往东上绕城高速的车辆不能直接左转，要到前方50米的中心开口掉头再右转上绕城高速。大型机动车从绕城高速下来不能直接左转至大圩、磨盘山码头、竹江码头，而是右转前行约1公里到前面中心花带开口掉头。正因为这个不规则的路口，一些机动车驾驶人为省油和节约时间不想右转，直接左转逆行50多米，每天至少有一百多辆机动车在此逆行，因此该路口形成了重大交通事故隐患。
2011年，该路口共发生道路交通事故35起，其中重特大交通事故两起，造成一死一残，经济损失629240元。2012年，该路口发生一般道路交通事故7起以及轻微道路交通事故20余起。近两年，为减少事故隐患，绕城大队在路口设置了很多警示标志，但仍有一些事故发生。
“桂磨路是每天接送游客前往磨盘山码头的必经之路，安全顺畅有序的交通环境，也是桂林面对国内外游客们的一个重要窗口。这些因素综合在一起，让桂磨公路与绕城高速桂东收费站匝道口的改造，成为一个刻不容缓需要解决的问题。”王广建说，为消除桂东收费站匝道口重大交通事故隐患，大队建议对该路口进行改建。
匝道入口“吐槽”者众多
“经常会开过头!”一位市民这样对记者抱怨。由于改造前，从城区前往高速，在桂磨路上需要经过匝道口一段距离后再掉头行驶，右转进入匝道。不少司机由于绿化带的视线遮挡，标识不清，以及不熟路况等原因，常常会错过掉头路口，或者猛然发现已到掉头路口而突然减速的情况。而这些，都是存在交通隐患的。
相比小车，大型车辆则更“吃力”一些。桂林铁山混凝土公司车队负责人邓建民告诉记者，他们车队有50余辆大型混凝土车，每天每台车由于工作需要，都必须经过匝道路段十余次。“算下来，我们车队的大型车，每天就有近千车次要通过这个路段。”由于大型车辆转弯半径大，视线也比轿车差一些，在掉头的时候，往往就是危险的时候。而车队，也曾经由于掉头，在该路段发生了一些大小不一的交通事故，给公司带来不小的经济损失。
而住在匝道口附近的朝阳乡龙门村村民，也对曾经的匝道设置颇有微词。村小组代表李天祥告诉记者，不少村民下地干活，需要从匝道这一侧横穿过桂磨公路。由于以前匝道口处是被绿化带隔断的，一些村民为了少绕路，常常会从村里出来后，在桂磨路上骑着电单车逆行上百米，然后横穿马路。“桂磨路上车子开得比较快，逆行非常危险。我们也劝过大家，不要逆行。但是如果顺行到前面的口过马路，实在太远，大家都不愿意。所以，这些年，我们也总是为村民们捏着一把汗。”李天祥说道。
几经协调 投入改造
“路口的改造刻不容缓，但并不是我们交警一个部门能做到的，为此，我们想了很多办法，也与很多部门进行了沟通。”王广建说，如今该路口，平均每天出入车辆达到近4000辆，加上桂磨路上的通行车辆，匝道口路段通过车辆近万。大队曾设立标志、标牌来警示过往车辆注意，但仍不能从根本上杜绝各类违法行为和交通事故的发生。
王广建说，封闭目前用于车辆掉头的中心开口，将桂东收费站匝道口正对的桂磨路中心花带拆除，方便机动车在此路口左转，消除车辆逆行的交通违法行为，同时消除因车辆掉头造成的道路交通事故隐患。其次，由于去游江的车辆比较多，为让直行和左转的车辆有序通行，在此路口设置红绿灯指挥系统，控制车辆的通行方向，让车辆按不同的方向有序通行。在此路口设置三盏高杆照明灯，让通行的车辆得到有效照明。
从2011年开始，绕城大队多次组织七星区政协提案法制组的全体政协委员以实地考察调研的方式考察了该隐患点，详细了解该点的整改方式方法。继2012年1月4日七星区政协提案法制组，全体政协委员在大队召开了“桂林市七星区第四届政协委员关于道路交通事故隐患现场调研会”后，该提案得到了桂林市政协委员会的高度重视，相关领导也对事故隐患点进行了实地调研，并给出了整改意见，使得该隐患点得到迅速审批和立项。
2015年2月开工改建，2015年12月隐患点整改完工。现在路口已经安装了信号灯系统，并于近日正式投入使用。“该点事故隐患的整改得到了七星区政协、政府等上级相关部门的大力支持与配合。充分体现了政府各职能部门坚持群众路线，和谐警民关系的作风。”王广建说。
敞亮的新路口投入使用
7月15日下午，桂林铁山混凝土公司车队负责人邓建民和朝阳乡龙门村小组代表李天祥不约而同地拿着锦旗来到交警绕城大队。“你们对这个路口的改造，我们是直接的受益者，出行更方便，也更安全了!”一边送上锦旗，邓建民和李天祥一边跷着大拇指说道。
在新建好的匝道口，之前桂磨路上的绿化隔离带打开了一个宽敞的路口。路口的四角，四根高耸入云的灯柱，在入夜之时能够将匝道范围照亮如白昼。交通渠化管理的标识和信号灯也已经安装完毕。绕城大队大队长王广建介绍，信号灯已经调试完毕，在短期内就能够投入使用。
记者看到，相比之前需要行驶过匝道后再进行掉头的方式，新改造好的路口视野宽阔，在左转进入高速匝道时，能够清晰地看到对向车道的情况。几辆欲进入高速的车辆，非常顺利地左转上了高速。
“绕城高速每一年，都会有无数的外地车辆和旅游车辆通过，可以说，绕城高速也是桂林对外的一个窗口。安全、有序、顺利出行，是我们绕城大队一直以来追求的目标。桂东收费站匝道口的改造，也正是为了这个目的而服务。今后，我们还将以绕城为家，更深入地对绕城高速交通秩序进行优化，保证这个窗口，一直都是‘明亮’的。”王广建这样说道。
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