[摘要] 交通路网是一座城市的“血管”。“血管”不通，城市就会“得病”。
交通路网是一座城市的“血管”。“血管”不通，城市就会“得病”。
以前，由于桂林北向进出城路网的过度单一，城北成了一大交通瓶颈，堵塞十分严重;而连接桂林与阳朔的旅游大通道桂阳公路早已不堪重负，糟糕的路况和拥挤的交通导致事故频发，为广大司机和游客所诟病。
2013年3月初，刚调任桂林的市委书记、市人大常委会主任赵乐秦针对城区“北不通、南不畅”的现状，做出了实施“北通南畅”工程的战略指示;在之后召开的全市环境综合整治行动动员大会上，他又提出要构筑“北通南畅、东连西接、内外循环”的城市路网大格局。
桂林迅速掀起一轮城市交通基础设施建设新高潮!在连续实施3年多的市领导跟踪推进的重中之重和重大项目中，以“北通、南畅、东拓、西联”为重点的城市交通项目一直是重头。其中“南畅”和“北通”工程分别由市委书记和市长挂帅联系。
数据显示，近5年来，在市区路网建设中，我市累计实施重大项目278项，完成投资283.7亿元。
随着一个个项目的实施竣工，一条条道路的建成通车，一个个重要节点的改造完成，桂林四通八达、内外循环、运转高效的城市交通路网正在形成。
“北通南畅”：疏堵治乱的“一剂良方”
导游小程经常带团去阳朔旅游，近他发现桂阳公路城市段(八中路口至原迎宾收费站)不但路修好了，绿化漂亮了，灰尘少了，就连两边的建筑都敞亮了许多。“相信改造后，整条桂阳公路将变得通畅、美观，不再一路拥堵、颠簸。”他说。
桂阳公路是国道321(广州至成都)的一段，这条二级路的建成通车不仅大大提升了桂林南部的交通运力保障，更对旅游发展起了至关重要的作用。
长年累月通行后，桂阳公路已严重老化，不堪重负。超负荷的交通流量导致交通拥堵，路面损坏严重，交通事故频发。扩建桂阳公路已经迫在眉睫!
2013年12月，桂阳公路扩建工程正式开工。扩建的桂阳公路按一级公路技术标准建设，全长58.1公里，其中八中路口至园博园段宽50米，双向六车道;园博园至阳朔县城宽32米，双向四车道。
此外，整条道路快车道留有3米的紧急停车道，沿线建两个观景台(休息区)，所有管网全部下地，绿化带根据不同路段分9个不同主题设计，道路东侧还将配套建设慢行绿道。
工程立项后被确定为全市重中之重项目，由市委书记赵乐秦负责联系。他充分发扬“钉钉子”精神，时常到项目工地检查工程进展，协调解决有关困难和问题，还为项目争取了政策和资金支持。
市委书记既“挂帅”又“出征”，身体力行抓落实，为全市项目建设作了很好的示范和表率，注入了强大动力。
截至目前，桂阳公路扩建工程城市段已建成通车，其余路段的施工正在加快推进。而与之配套的上海路立交至瓦窑段改造提升成效显著，快车道已由双向四车道拓宽为六车道，交通通行效率大大提升。
与“南畅”形成南北呼应的是“北通”“北通”工程包括北辰立交、滨江北路、西二环路和福利路(包括二期)等多个子项目。
由于历史原因，桂林北向进出城只有中山北路一条通道，在叠彩区形成了严重的交通瓶颈。一到上下班高峰期，北极广场至八里街路段交通就会瘫痪，“城北出行难”成为桂林市民的共识。
“北通”工程的修建旨在通过“变一为多”的方式，分散中山北路的交通流量，彻底解决城北交通线路单一、拥堵混乱等问题。
市长周家斌作为“北通”工程的联系人，多次到项目现场了解情况、检查进度、解决问题，推动项目取得重大进展。
截至目前，北辰立交已于今年2月实现东南西北交汇贯通，形成了一个局域交通枢纽，中山北路和北辰路交通拥堵状况已明显缓解;滨江北路、站前路、春江北路、芳华路已于2014年建成通车;福利路一期于2014年通车，连上桂兴高速，二期还差300米就可实现路面通车;西二环也已建成通车。
上述多条道路和重要节点修通后，城北的交通已逐步盘活。如今，北向进出城既可以走原来的桂黄公路，也可走“滨江北路—站前路—春江北路—灵川绕城公路”，还可以走“北辰立交—福利路—桂兴高速”。特别是福利路二期通车后，便可直接由圣隆路经福利路上桂兴高速，和时间将大幅缩短。
“东拓西联”：新老城区交通路网多元化
“北通南畅”解决的是城区纵向交通瓶颈问题。随着临桂新区规模的扩大和行政中心的西移，如何更高效地组织新老城区之间的东西向交通迅速成为热点问题。
扩建后的机场路在新老城区之间铺开了一条崭新的大通道。这条通道因其宽广的路面、美观的绿化和精致的景观备受称赞，成为桂林一道靓丽的风景。
承担运力的机场路目前尚能满足交通需求，但长此以往肯定会独木难支。
为机场路“松绑”势在必行。2013年，西二环路的建成通车，让新老城区之间再添一条大通道。
今年建成通车的北辰立交，则让西二环与东二环成功“握手”，一条近30公里的东北西向大通道正式形成，而东二环—西二环—临桂新区—万福路—八中路口—净瓶山大桥—环城南一路—东二环就构成了一个东南西北互联互通的“O”型路网。
与此同时，随着西二环延长线、万福东路和龙门桥的建设，另一条东西向路网正在加速形成。这3个项目建成后，经西二环接机场路立交，再经万福路、万福东路，穿过龙门大桥，就可高新区，绕临桂新区、象山区、高新区画了一个更大的半弧。
这条路网一头连接以临桂区、秧塘工业园为纽带的西向工业组团，另一头连着以桂磨路串连的东向产业组团，是一条名副其实的“产业路”。而当前我市正在大力构建桂林经开区和桂林高新区“东西两翼、双轮驱动”的产业发展新格局，该路网的战略意义就更显而易见了。
在打通外环“大动脉”的同时，我市也按照“东拓西联”的要求，积极疏通一些“毛细血管”和重要节点。
处于一条直线上的漓江桥扩建工程和机场路香江饭店路口立交桥新建工程，分别于去年9月和6月开工。这两个重要交通节点的改造，将加速新老城区之间的人员往来和信息流动。
路通财通万事通。如今，滨江北路、福利路的修通及福利路二期的快速推进，变“北向出城一条道”为“条条大路通罗马”;桂阳公路扩建工程的实施及上海路立交至瓦窑段的改造，将让城南交通变得畅通有序;而北辰立交、西二环路的修通，以及西二环延长线、万福东路、龙门大桥建设的稳步推进，不仅将实现东西方向道路的，也将让桂林城市道路外环线更加通畅便捷。
显而易见，一个日趋完善的城市交通路网正在桂林形成，将为加快国际旅游胜地建设构筑新优势，提供强力支撑。
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