[摘要] 自2001年以来，在桂林市大规模城市建设工程中，为提升城市品位，在新建或改建城市道路时，人行道和部分非机动车道(如十字街到南门桥段)全部采用青岩石材料铺成。青岩石材料做人行道，很有美感，也有文化和环保效应。
自2001年以来，在桂林市大规模城市建设工程中，为提升城市品位，在新建或改建城市道路时，人行道和部分非机动车道(如十字街到南门桥段)全部采用青岩石材料铺成。青岩石材料做人行道，很有美感，也有文化和环保效应。
青岩石材料做路面虽然好处多多，但是也有不好的地方，就是路面太滑，尤其是在下雨天，更是湿滑不堪，行人或非动车尤其是速度较快的电动车经过时，经常会发生滑倒的现象。有关部门正是考虑到这一点，才将春天湖至九岗岭路段大理石路面，于2010年改造成沥青路面，解决了路面湿滑的问题，得到了市民的赞誉。
十字街至南门桥是我市繁华的路段，车流、人流量大，但这段路的非机动道却十分狭窄，部分路段只能容纳一辆非机动车通行。而这一路段的东半幅一些地方，甚至连非机动车道都没有，非机动车只能走机动车道，给交通参与者带来极大的安全隐患。
委员建议：
为解决中山中路十字街至南门桥路段非机动车道狭窄及湿滑的问题，建议借市区道路“白改黑”工程的契机，改造这一路段的非机动车道，适当加宽并改青岩石路为沥青路面，让市民出行更方便更安全。
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