[摘要] 虽然该方案还处于公示阶段,但桂林要建人行天桥的消息一经传出立即引来了市民及各方的关注。近年来,面对桂林日益凸现的交通矛盾,曾多次有人提出建立交桥、过街天桥以缓解桂林交通拥堵之“痛”。
7月16日，临桂区首座人行天桥建成并开通，市区三个地段人行天桥规划方案也于近日公示，桂林人民所热切期盼的人行天桥正向我们走来——
人行天桥，一把缓解交通拥堵的钥匙
桂林生活网讯（桂林日报记者张苑 陈静）近日，桂林市规划局官方网站上发布了关于桂林市区三个地段人行天桥规划方案公示。公示中称，桂林将在位于桂林市中山北路(沃尔玛商场)、漓江路(穿山小学)、凯风路(万福商业广场)三处点位分别设置一座人行天桥。7月16日，临桂区首座人行天桥经过一年多的建设正式向市民开通。
虽然该方案还处于公示阶段，但桂林要建人行天桥的消息一经传出立即引来了市民及各方的关注。近年来，面对桂林日益凸现的交通矛盾，曾多次有人提出建立交桥、过街天桥以缓解桂林交通拥堵之“痛”。7月11日本报刊登的《东西巷开业后人流骤增 解放东路一带“肠梗阻”如何变通途?》一文中，也提到了市民和专家建设立体交通的期待，但对于桂林这座山水城市是否适合发展立体交通的问题，一直颇有争议。
如今，桂林开始规划建设人行天桥，市民及专家对此有何反响?对于桂林发展立体交通大家又有怎样的期待?记者对此进行了采访调查。
回顾篇：人行天桥，千呼万唤始出来
桂林，是一座城在景中、城景交融的特殊格局的城市。多年来，这座山水小城不仅以秀美闻名于世，同时，也以其日新月异的城市风貌向来自五湖四海的客人展示出不同的魅力。
坐落在江河、湖泊间的桂林路网，发展难免受到一些制约。多年来，桂林的交通路网建设还是以平面为主，随着城市的发展，机动车辆呈“井喷式”发展。来自交警部门的数据显示：2011年，22万辆;2012年，26万辆;2013年，31万辆;2015年，41万辆。仅从2011年到2015年，机动车保有量就增加了近一倍……这一个个逐年增加的数字是我市年年增长的机动车(不含摩托车)保有量。
“车辆越来越多，而道路却没有增加多少。”市交警支队相关负责人感慨道。记者从市交警部门了解到，2011年我市市区道路总里程约454公里。按照国际标准，一个地区每公里道路汽车保有量达到270辆时，汽车容量就已饱和。而当时我市市区道路每公里车辆保有量已近230辆，接近警戒线。经过几年的发展，目前我市市区道路总长度近500公里，比2011年仅增加不到10%。
“车辆越来越多，桂林的道路越来越堵。为什么桂林不可以多建立交桥和人行天桥?”———早在几年前，就有市民和专家曾提出这样的建议。不少人认为，目前桂林城区的交通流量仅仅靠平面交通已无法解决，而立体式交通是解决交通节点拥堵的好办法之一。但同时也有人提出，桂林是山水城市，立交桥、过街天桥等会影响到山水景观，桂林城区不宜发展立体交通。许多年来，这样的争议一直存在。由于种种原因，桂林近些年来虽然在路网建设上一直不断有突破，但目前仍以平面交通为主。
今年3月，对桂林立体交通充满期待的人们似乎看到了“曙光”。3月16日，桂林召开的2016年城市管理工作布置会议上明确指出，要加强交通组织优化和智能交通控制手段，对交通疏解需要的道路实行单行线管理，在人流密集区域规划建设一批美观实用的人行天桥……
随着方向的明确，人行天桥的规划建设紧锣密鼓地进行。7月8日，桂林市规划局在官方网站上公布了《桂林市中山北路(沃尔玛商场)、漓江路(穿山小学)、凯风路(万福商业广场)地段人行天桥规划方案公示》。并且，7月16日，临桂区首座人行天桥建成并开通。这意味着，桂林的立体交通正在逐步构建和完善。
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