到底先有轻轨还是先有楼？

半空中，轻轨列车从一栋楼房中飞驰而过，这一奇特的景象让重庆轨道交通2号线李子坝站成为了网红，吸引大批游客前来参观体验。到底是先有楼还是先有轻轨？5月25日，李子坝轻轨站工程总负责人、结构设计师、重庆大学土木工程学院叶天义老师接受记者采访，揭秘网红李子坝轻轨站设计背后的故事。

轨道穿楼而过国内无先例

“当时是迫不得已才选择穿楼设计。”叶天义说，这个被网友称为重庆最“任性”的轻轨站设计建设要追溯到20年前。

1998年5月，叶天义及其团队接到了某开发商的委托，要在现处李子坝轻轨站的位置设计一座居民楼。设计团队接手项目后发现，轨道交通2号线的设计线路也要从此地经过，并要设立站点。如果不让轨道从楼中穿越而过，就只能让轨道2号线改线或开发商易地建房，这都不太现实。于是，叶天义和设计团队经过商讨提出了一个大胆的想法：将两个项目合二为一。

这样的设计在国内外并无先例。有了想法，叶天义和设计团队便立刻开始查阅相关资料，进行各种实验来论证项目的可行性。经过半年的摸索研究才敲定项目的实施方案。在之后的一年半里，叶天义带领13人的团队全身心投入到设计工作中，经过6次大稿的反复修改和无数次细节的调整，最终完成了国内外首例“穿楼轻轨”的设计。

相互分离无震动噪声干扰

“设计时遇到的问题就是轨道结构和房屋结构的关系处理。”叶天义说，轨道相对来说是动的，房屋是静的，两者的外加作用力是完全不一样的，对于设计的要求也完全不同。如何处理轨道、站房和楼房的关系影响着整个工程。经过反复的修改论证，团队将轨道的结构和整个楼的结构分离，而站房和楼房的结构则是一体的。

轨道2号线穿越而过的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。其中，6楼是设备层，7楼是站厅，8楼是站台层，列车穿越的长度有132米。

“虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。”叶天义说，轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的6根柱子埋在下层的房子里。“6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离，这样列车经过时不会有震动和噪声干扰。”此外，轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。 据《科技日报》